На маршруте может перемещаться большее количество грузов.

Потенциал Среднего коридора не использован полностью. Об этом сообщил редактор итальянского издания Ship2Shore Марко Валентини.

По мнению Валентини, Европе и странам Среднего коридора необходимо инвестировать в инфраструктуру и механизмы управления международной транспортной системы для ее развития.

Средний коридор получил свое развитие в 2022 году, после введения Западом санкций против России. Поэтому странам Центральной Азии, которые использовали российские железнодорожные и автомобильные маршруты для внешней торговли, пришлось искать альтернативу.

Однако, как отмечает автор, с тех пор объемы торговли начали медленно снижаться, особенно в железнодорожном сегменте, и эта тенденция сохранилась на сегодняшний день.

Одной из причин такого явления, думает Валентини, может быть возврат транспортных компаний к использованию привычных маршрутов через Россию после спада ажиотажа вокруг антироссийских санкций.

Сейчас Баку финансирует модернизацию участков Среднего коридора, а также увеличивает внутренние и международные перевозки за счет создания Азербайджанского Каспийского Морского судоходства. Эта компания образовалась в результате слияния торгового и нефтяного флота страны.

Ранее мы писали, что посол Казахстана в Азербайджане отметил развитие Среднего коридора.