Алексей Оверчук назвал дорогу «лекарством» от многолетних проблем и конфликтов в регионе.

Процесс по согласованию условий разблокирования транспортных коммуникаций между Азербайджаном и Арменией мог бы идти куда быстрее, если бы его не тормозил Ереван, политические круги которого пребывают под давлением надуманных иррациональных страхов. Об этом в интервью «Российской газете» заявил заместитель председателя правительства России Алексей Оверчук, сообщает информагентство Caliber.Az.

«На протяжении всей своей истории Южный Кавказ являлся перекрестком цивилизаций и торговых путей, фактически геоэкономическим узлом Евразии, и скорейшее открытие коммуникаций между Арменией и Азербайджаном сделает возможным развитие торговых и гуманитарных связей, позволит соседям общаться друг с другом, что видится лучшим лекарством от многолетних проблем и конфликтов в регионе», — отметил Оверчук, говоря о необоснованных предположениях Еревана о потери суверенитета и угроз безопасности границам республики в результате строительства маршрута через Зангезур.

По его словам, суверенитет над дорогой будет осуществляться той страной, по чьей территории она проходит, то есть ни о каком «экстерриториальном коридоре», который каким-либо образом ущемлял бы суверенитет одной из сторон, речь не идет.

Зампред российского правительства также подчеркнул, что согласно 9-му пункту Трехстороннего заявления о прекращении огня, подписанного Москвой, Баку и Ереваном 10 ноября 2020 года, Армения взяла на себя обязательства гарантировать безопасность транспортного сообщения между западными районами Азербайджана и Нахичеванской Автономной Республикой, обеспечив беспрепятственное движение граждан, транспортных средств и грузов в обоих направлениях.

«Что не менее важно, в том же пункте Заявления особо оговорено, что контроль над транспортным сообщением по коридору вменяется в обязанности органам Пограничной службы ФСБ России. В какой мере это обстоятельство ограничивает, ущемляет суверенитет Армении – вопрос, который следует адресовать скорее правительству этой страны», — отметил Оверчук.

Кроме того, он указал и на необоснованность аргумента армянской стороны об угрозе потери контроля над железнодорожными коммуникациями в случае открытия коридора.

«Во-первых, полного контроля нет уже давно, так как оператором железнодорожной инфраструктуры Армении многие годы является Южно-Кавказская железная дорога — стопроцентная «дочка» РЖД. Во-вторых, в случае достижения соглашения по транзитному коридору основной объем средств на реконструкцию армянских ж/д путей и достройку недостающего участка, вероятнее всего, профинансирует все та же Россия, крайне заинтересованная в открытии сквозного сообщения с выходом на рынки Ближнего Востока», — заявил вице-премьер.

Находя различного рода опасения в строительстве Зангезурского коридора, в то же время Армения не предлагает свой вариант оптимального маршрута автомобильной дороги.

«Армения должна была предоставить коридор, обеспечивающий сообщение Нахичеванской АР с основной частью Азербайджана. До сегодняшнего дня не только не предоставлен коридор, но нам даже не объявлен маршрут коридора, никакая практическая работа не ведется. В Ереване вновь тянут время», — заявил в конце сентября президент Азербайджана Ильхам Алиев.

В то же время, пока Ереван бездействует, Баку предпринимает конкретные шаги по строительству автомобильной и железнодорожной инфраструктуры в Восточно-Зангезурском экономическом районе. Так, на сегодня строительство 124-километровой автомобильной дороги Горадиз – Агбенд — госграница с Арменией завершено на 59%, ее ввод в строй запланирован на конец 2023 года, а прокладка железной дороги Горадиз — Агбенд (110 км) — на 40%, и ориентировочно этот участок будет достроен в 2024 году.