Инфраструктурный проект соединит по суше Россию с Ираном.

Накануне Россия и Иран заключили соглашение о строительстве железнодорожной ветки Астара-Решт. В церемонии подписания документа приняли участие в онлайн-режиме президенты стран Владимир Путин и Эбрахим Раиси. Дорога нужна, чтобы соединить Россию с Ираном через территорию Азербайджана.

Корреспондент информационного агентства «Кавказский рубеж» связался с директором Центра истории Кавказа Ризваном Гусейновым, который поделился своим мнением относительно создания железнодорожного участка Астара-Решт.

«Данный проект активно обсуждается уже около двадцати лет. В рамках проекта «Север — Юг» важным элементом являлось именно строительство участка дороги Астара-Решт. До этого Азербайджан построил и сделал реконструкцию железнодорожных путей на своей территории. Довел железнодорожную ветку до Астары, через реку Астарачай построил мост. Более того, Азербайджан уже взял у иранской стороны в аренду землю под терминал. То есть, всю соответствующую инфраструктуру, которую Азербайджан может у себя и на границе построить, он сделал. Ситуация тормозилась из-за иранской стороны. Несколько лет назад Азербайджан предлагал Ирану 500 миллионов евро в кредит, чтобы иранская сторона реконструировала участок дороги до Решта. Но иранская сторона тянула. Потом российская сторона предлагала 1,3 миллиарда долларов. Примерно в эту сумму оцениваются все работы. Но это тоже тормозилось» — рассказал предысторию данного вопроса Ризван Гусейнов.

«Следует отметить, что иранская сторона не сильно заинтересована в этом проекте. Она более заинтересована в дороге «Юг — Запад». То есть, в выходе через Армению на Грузию и её черноморские порты. Поэтому приоритетом для неё является указанное мною направление. А направление «Север — Юг», в первую очередь, важно для России, особенно сейчас, в нынешних, новых геополитических реалиях. На строительство этого участка потребуется около 2 лет. Значит, если всё пойдет нормально, то к 2025 году «Север — Юг» начнет действовать» — резюмировал эксперт.

Ранее мы писали, что глава аналитического бюро проекта «Сонар-2050» Иван Лизан положительно оценил создание ж/д ветки Астара-Решт. По словам эксперта, России нужны новые рынки сбыта, способные компенсировать потерю рынка Евросоюза.